El Canal Interoceánico de Nicaragua se construirá a través del Gran Lago Cocibolca -el segundo más grande de América Latina después del Titicaca- y sus afluentes, anunciaron el lunes el Gobierno y la concesionaria china HKND.
"El canal cruzará el territorio nicaragüense de este a oeste con una longitud total estimada de 278 km de largo, incluyendo un tramo de 105 km del Lago Nicaragua (Cocibolca)", afirmó el ingeniero del proyecto del Canal, Dong Yung Song, en un encuentro con autoridades gubernamentales y académicas en Managua.
La ruta iniciará en la desembocadura del río Brito, en la costa sur del Pacífico nicaragüense, ubicado en el departamento de Rivas -fronterizo con Costa Rica-, pasará por el Lago Cocibolca, y luego por los afluentes Tule y Punta Gorda que desembocan en la costa sur del Caribe de Nicaragua, precisó.
Ruta del Canal Interoceánico de Nicaragua iniciara en el departamento de Rivas, cruzará el Gran Lago Cocibolca y terminará en el Mar Caribe. (EL NUEVO DIARIO)
Dong dijo que escogieron esa ruta por ser la vía que tendría menor impacto ambiental y reúne las condiciones para construir un lago artificial de 400 km2 en las inmediaciones del río Punta Gorda, en la región del Caribe, que aseguraría supuestamente el abastecimiento de agua del Canal, sin afectar el Cocibolca, que cuenta con un extensión de 8.264 km2.
Según informó el canal TN8, el proyecto contará con dos 2 aeropuertos con capacidad de 1 millón de personas y más de 20 toneladas de carga. Además, se construirán cuatro hoteles de nivel mundial.
"La zona de libre comercio generará mas de 30.000 puestos de trabajo. Para el 2030 el Gran Canal habrá generado unos $2.000 millones según los cálculos dados a conocer", destacó el medio informativo nicaragüense.
El gobierno del presidente Daniel Ortega otorgó el 14 de junio de 2013 a Wang Jing, presidente de la compañía HK Nicaragua Canal Development Investment Co. (HKND), la concesión para la construcción de un Canal por Nicaragua, alterno al de Panamá.
La ruta iniciará en la desembocadura del río Brito (señalado con el marcador rojo) en el departamento de Rivas -fronterizo con Costa Rica-. (GOOGLE MAPS)
"Nicaragua tiene una ventaja única al estar en el punto estratégico para conectar el mundo de este a oeste", dijo Jing en una presentación del proyecto ante una comunidad de estudiantes universitarios transimito por el medio nicaragüense Multinoticias Canal 4.
El empresario chino prometió a los espectadores que el Canal puede erradicar la pobreza del país.
"La construcción y operación del Gran Canal nos ofrece la posibilidad de que todo el pueblo y el país salga de la pobreza, y esa posibilidad nos une cada vez más", expresó.
Según las estimaciones del gobierno, el proyecto captaría el 3,9% de la carga marítima mundial y permitiría el paso de grandes buques como el Super Pospanamax (con capacidad para trasladar más de 14.000 TEUS, que son contenedores de 20 pies).
El empresario chino Wang Jing, dueño del HKND Group, concesionario del canal interoceánico de Nicaragua, anunciará este lunes la ruta que tendrá esa obra, informaron hoy las autoridades.
El anuncio lo hará Jing durante una reunión de trabajo entre la comisión del Gobierno de Nicaragua para el canal interoceánico y la empresa HKND Group, dijo la primera dama nicaragüense y portavoz del Ejecutivo sandinista, Rosario Murillo.
"En esta reunión se presentará al pueblo nicaragüense la ruta seleccionada para iniciar los planes del Gran Canal Interoceánico por Nicaragua con base en estudios de factibilidad técnica, ambiental, social y financiera que ha venido realizando el grupo HKND", explicó Murillo.
El empresario chino Wang Jing encabeza una delegación que llegó a bordo de un avión del HKND Group. Jing fue recibido por Laureano Ortega, hijo del presidente Daniel Ortega. (EFE)
Jing arribó el sábado a Nicaragua y fue recibido por uno de los hijos del presidente nicaragüense, Daniel Ortega, Laureano Ortega Murillo, directivo de la Agencia Oficial de Promoción de Inversiones y Exportaciones de Nicaragua (ProNicaragua).
El Ejecutivo nicaragüense y la empresa china HKND Group firmaron el 14 de junio de 2013 un acuerdo marco para la construcción del proyecto Gran Canal Interoceánico, que contempla su concesión y explotación por 50 años, prorrogables por otros 50.
El canal, que permitirá el paso de grandes buques entre el Caribe y el Pacífico, será construido por HKND Group con una inversión estimada por el Gobierno en 40.000 millones de dólares.
El grupo chino HKND informó de que presentó al Banco Mundial, el pasado 23 de abril, los estudios de viabilidad del proyecto, que espera comenzar a construir en diciembre próximo.
Según está previsto, el canal nicaragüense podría estar parcialmente construido para 2019, año en el que tendría capacidad para captar 416 millones de toneladas métricas, lo que representaría el 3,9% de la carga marítima mundial.
El proyecto del canal interoceánico de Nicaragua pretende ser una alternativa al de Panamá, al permitir el paso de barcos más grandes que la vía panameña ampliada.
El Gran Canal Interoceánico de Nicaragua incluiría una vía acuática más ancha que el Canal de Panamá ampliado, un canal seco ferroviario, oleoductos, dos puertos de aguas profundas, zonas francas y dos aeropuertos, tanto en el litoral Caribe como en el Pacífico.
