Analizan crear un canal seco que comunique los puertos
Guatemala, domingo 29 de septiembre de 2013
LOS GOBIERNOS de El Salvador y Guatemala discuten la construcción de una vía férrea para transportar carga entre Acajutla y Santo Tomás de Castilla
Ambos gobiernos se en tran en la fase de estudio del proyecto que, según Berger, podría concluirse en un plazo de dos años y medio, el tiempo que le queda a él en el poder. Los países aportarían un fondo semilla de US$15 millones cada uno, los cuales servirán para realizar los estudios preliminares.
Por el momento, ninguno de los mandatarios maneja cifras sobre la inversión que significaría construirlo.
Tanto Berger como Saca aseguran que con el proyecto se podrá transportar carga entre ambos puertos en un lapso no mayor de cinco horas, lo cual permitirá al área competir con Panamá en el tránsito interoceánico. La vía también tendría una conexión con el Puerto Quetzal, en el Pacífico guatemalteco.
El anuncio fue hecho ayer en el punto fronterizo de Las Chinamas, a donde ambos presidentes asistieron para conocer el informe de los resultados de la Policía Binacional, la cual incrementará sus operativos de vigilancia durante las fiestas agostinas de El Salvador.
La característica principal de la iniciativa es que, de entrada, los mandatarios aseguran que el canal transportará los contenedores, que sean descargados en ambos puertos, por vía férrea y no por carretera, tal como se ha hablado en ocasiones anteriores respecto al proyecto original. “Descartamos utilizar las vías existentes porque ya están obsoletas”, indicó Berger.
IMPULSO ECONÓMICO
Hugo Maúl, analista económico, considera que si se llegara a concretar este canal, “sería como hablar de la carretera al Atlántico en tiempos de Justo Rufino Barrios”, ya que le daría un gran impulso económico al área centroamericana y que le permitiría competir con el canal de Panamá, el cual se ha quedado corto en su capacidad para que transiten por él barcos más grandes.
Sin embargo, el economista ve difícil que se lleve a cabo, debido a la falta de seguridad jurídica que aún prevalece en ambos países. “A mí se me hace difícil, porque si se piensa en el istmo de Tehuantepeque, en México, que no es tan ancho ni tan elevado como nuestros países, y que además tiene a los puertos de Salina Cruz y Costacualco, podría ser más viable invertir ahí”, señala Maúl.
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